Fue la gran novedad de Nissan en su X-Perience Cariló y por fin ya tiene fecha de lanzamiento confirmada: el X-Trail e-Power, que supondrá el desembarco de esta tecnología de electrificación en nuestro país y que se exhibió como una vanguardia. garde preview en la temporada de verano en el stand de la marca, llegando a los concesionarios a finales de julio.

La compañía japonesa así lo ha anunciado a través de un escueto comunicado oficial, en el que solo indica la fecha prevista de presentación, pero sin desvelar día exacto. Considerado “eléctrico de autonomía extendida” por la marca, la principal novedad del X-Trail e-Power es precisamente su mecánica. Como siempre dejamos claro en estos casos, a diferencia de otros sistemas híbridos, la tecnología e-Power siempre utiliza el/los tren motriz eléctrico para propulsar el vehículo, mientras que el motor de combustión solo se usa como generador para cargar las baterías.

En este caso, el X-Trail e-Power está disponible en todo el mundo en dos variantes, con tracción simple o total. La opción 2WD cuenta con un motor eléctrico de 201 CV (150 kW) y 330 Nm de par motor, mientras que la variante 4WD utiliza el sistema e-4orce de Ariya, que añade un motor eléctrico al eje trasero aportando 134 CV adicionales. kW) y 95 Nm de par. En todos los casos, el motor de gasolina es un tricilíndrico 1.5 turbo que desarrolla 142 CV (106 kW) y 250 Nm de par, que, como se ha comentado anteriormente, sólo se utiliza para cargar las baterías, cuya capacidad no se ha especificado. . Nissan ha anunciado un consumo de combustible nada despreciable de 5,4 l/100 km en la versión de tracción delantera y de 5,1 l/100 km en la versión 4×4 en ambos casos. Es esta última versión, la más potente y con tracción total, la que llegará a nuestro país.

Desarrollado sobre la plataforma modular CMF-C/D -la misma que utiliza por ejemplo el nuevo Renault Austral-, el replanteamiento en cuanto al diseño es completo y la vuelta a líneas más rectilíneas como en las dos primeras ediciones. Los cambios son más notorios en la región anterior, ya que ha sido completamente rediseñada. Además de una enorme parrilla en forma de V, como muchos otros coches, tiene los faros divididos en dos sectores, uno superior para las luces diurnas LED y otro inferior para los faros principales, que a su vez van enganchados a las tomas de aire. . de los extremos del parachoques. Las luces antiniebla se han movido aún más hacia los bordes de la entrada de aire inferior.

De perfil destacan las líneas rectas, con una cintura bastante alta que se rompe a la altura de la tercera ventana o del montante C. También es de destacar una línea de estilo que enfatiza el ancho de los pasos de rueda y tiene como objetivo transmitir una mayor sensación de robustez. Como todos los SUV, contará con protecciones de plástico en los pasos de rueda, en la parte inferior del paragolpes y en las inevitables barras de techo.

Externamente, finalmente, la parte trasera se ha vuelto un poco más consistente, con los faros directamente al final de la luneta trasera y un formato tipo boomerang, ahora más recto, y el gran paragolpes con protección de plástico.

En el interior, también, el restyling es completo: los protagonistas son la pantalla del sistema multimedia, situada como una tableta flotante en la parte superior de la consola central, y las tomas de aire rectangulares. Mención especial merece la nueva instrumentación 100% digital, que puede ser configurada por el piloto y que seguramente también se integrará en otros modelos de la marca. También hay una configuración más refinada, con detalles de aluminio, tapicería de cuero de dos tonos y una mejora de habitabilidad. Por supuesto, cuenta con varios sistemas de asistencia a la conducción como la frenada de emergencia autónoma, el control de crucero adaptativo o el aviso de cambio de carril.