14 oct (Reuters) – El rendimiento de la tecnología avanzada de asistencia al conductor, que permite que los vehículos frenen automáticamente y permanezcan en el carril, se ve significativamente reducido por lluvias moderadas a intensas, mostró el jueves un estudio de la Asociación Estadounidense del Automóvil.

Investigadores de la AAA, una asociación de clubes automovilísticos de América del Norte, encontraron que en varios casos en lluvia simulada, los sistemas automáticos de frenado de emergencia de los vehículos ya no detectaban los vehículos detenidos adelante y que los sistemas de mantenimiento de carril de los vehículos funcionaban significativamente peor.

Eso podría generar situaciones peligrosas si los conductores confían demasiado en los sistemas, cuyo rendimiento generalmente se evalúa en condiciones ideales, dijeron los investigadores.

“La realidad es que las personas no siempre conducen en un clima perfecto y soleado, por lo que debemos ampliar las pruebas para incluir cosas con las que las personas realmente luchan en su conducción diaria”, dijo Greg Brannon, director de automoción. ingeniería de AAA Industrial Relations, dijo en un comunicado.

Los sistemas avanzados de asistencia al conductor, o ADAS, son cada vez más comunes en los vehículos más nuevos. No ofrecen conducción autónoma, pero pueden automatizar tareas de conducción limitadas.

El frenado de emergencia automático se ofrece cada vez más como una característica estándar en los automóviles nuevos y las compañías de seguros han demostrado que reduce significativamente las colisiones traseras.

En el estudio AAA, ningún auto de prueba chocó contra un vehículo estacionado en condiciones ideales. Pero durante la lluvia simulada, el 17 % de las pruebas resultó en choques a velocidades de 40 km/h y el 33 % a velocidades de 56 km/h.

El pavimento estaba seco durante las pruebas de lluvia, y los investigadores descubrieron que las carreteras mojadas podrían generar tasas de accidentes aún más altas.

Los vehículos equipados con Lane Keeping Technology cruzaron las marcas de los carriles el 37 % del tiempo en la prueba AAA en condiciones ideales, pero esa tasa aumentó al 69 % una vez que se agregó la lluvia.

El grupo probó un Buick Enclave Avenir 2020, un Hyundai Santa Fe 2020, un Toyota RAV4 2020 y un Volkswagen Tiguan 2020.

Información de Tina Bellon Edición de Bernadette Baum

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