PARÍS, 5 mar (Reuters) – El director ejecutivo del fabricante de aviones francés Dassault Aviation insinuó el viernes un plan alternativo si las conversaciones entre Francia, Alemania y España sobre un avión de combate conjunto colapsan, pero dijo que de todos modos cree en el proyecto. .

La canciller alemana, Angela Merkel, y el presidente francés, Emmanuel Macron, lanzaron la empresa por primera vez en 2017, pero estaba sumida en la desconfianza y las visiones divergentes entre Berlín y París, así como en disputas corporativas sobre la división del trabajo, dijeron personas cercanas a las conversaciones. La decisión de España de unirse al proyecto el año pasado ralentizó aún más las discusiones.

“No creo que ponga en peligro la vida, pero no voy a decir que el paciente no tiene problemas”, dijo el director ejecutivo de Dassault, Eric Trappier, sobre el proyecto, que se lanzó oficialmente en 2019.

“El jefe de una empresa siempre debe tener un plan B en mente. Hace todo lo posible para garantizar que el Plan A tenga éxito, todo. Pero el día del plan A no funciona, necesitas un plan B”, dijo en una conferencia de prensa cuando se le preguntó qué pasaría si las conversaciones colapsan.

Trappier dijo que Dassault aceptó que el fabricante europeo de aviones Airbus (AIR.PA) tendría una participación general mayor como parte de una división tripartita equitativa acordada por los socios, ya que representa a las industrias de aviones militares de Alemania y España.

Pero eso no significa que todas las partes del trabajo se puedan dividir en partes iguales sin un liderazgo claro, agregó.

Un escollo importante es el control de tecnologías como el control de vuelo, donde Francia lleva la delantera, ya que Dassault construye sus propios aviones de combate y aviones de negocios y Airbus tiene sus oficinas de ingeniería civil en Toulouse.

“Si nadie se hace cargo del control de vuelo, no es posible, no funcionará: hay que tener a alguien que se encargue de ello”, dijo Trappier.

Minimizando una disputa separada sobre el acceso a los conocimientos técnicos, dijo que Dassault y Airbus comparten una comprensión industrial común de cómo se protege la propiedad intelectual. Esta discusión se lleva a cabo principalmente a nivel político, agregó.

Trappier dijo que una fusión entre FCAS y el proyecto Tempest liderado por BAE Systems (BAES.L), que involucra al Reino Unido, Suecia e Italia, “no está en la agenda”.

Información de Tim Hepher; Editado por Jason Neely

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