/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/7JMEADGYYVJJTKLF4U3C7HQERI.jpg "Candidato de transporte: ‘Posiblemente’ EE. UU. podría aumentar el impuesto a la gasolina para financiar la reparación de carreteras")
WASHINGTON, 21 ene (Reuters) – Pete Buttigieg, el candidato del presidente demócrata Joe Biden para liderar el Departamento de Transporte de EE. UU., obtuvo el apoyo bipartidista de los senadores en una audiencia de confirmación el jueves y dijo que era posible que los nuevos ingresos del impuesto a la gasolina pudieran financiar el infraestructura.
“Necesitamos buscar un mecanismo de ingresos viable y responsable en el que todos podamos estar de acuerdo”, dijo Buttigieg, alcalde de South Bend, Indiana, en la audiencia, donde los legisladores dijeron que recibirá rápidamente la confirmación del Senado.
Cuando el senador republicano Mike Lee le preguntó si los nuevos ingresos podrían incluir un aumento en el impuesto a la gasolina, Buttigieg dijo: “Es posible, ciertamente muchos estados han dado ese paso, incluido el mío, pero no es el único enfoque”.
Después de la audiencia, un portavoz de Buttigieg intentó aclarar sus comentarios. “Para asegurarnos de que podamos invertir en nuestras carreteras y crear empleos, tiene que haber diferentes opciones sobre la mesa, pero aumentar el impuesto al combustible no es una de ellas”.
El Congreso no ha aumentado el impuesto federal a la gasolina de 18,4 centavos por galón desde 1993. Ajustado a la inflación, este impuesto ahora es de solo 10,2 centavos.
“Hay diferentes modelos”, agregó Buttigieg. “En el corto o mediano plazo, esto podría consistir en reconsiderar, ajustar y/o vincular el impuesto a la gasolina a la inflación”.
[1/6] El exalcalde de South Bend, Indiana, Pete Buttigieg, quien fue nominado para Secretario de Transporte por el presidente electo de EE. UU. Joe Biden, reacciona a su nominación mientras Biden habla durante una conferencia de prensa en la sede interina de Biden en Wilmington, Delaware, el 16 de marzo de 2020. Diciembre 2020 viendo. REUTERS/Kevin Lamarque/Piscina/Foto de archivo
También dijo que era posible aumentar los ingresos en función de las millas recorridas por los vehículos, pero reconoció las preocupaciones sobre privacidad y tecnología.
Según la Oficina de Responsabilidad Gubernamental, desde 2008 el Congreso ha asignado alrededor de $141 mil millones al Fondo Fiduciario de Carreteras para financiar reparaciones de caminos en lugar de depender de los ingresos del impuesto a la gasolina.
Buttigieg dijo que, a la larga, “a medida que los vehículos se vuelven más eficientes y promovemos la electrificación, tarde o temprano habrá dudas sobre si el impuesto a la gasolina puede ser efectivo”.
Y agregó: “Todas las opciones deben estar sobre la mesa”.
El Congreso nuevamente no logró aprobar una ley de transporte terrestre de varios años el año pasado, sino que aprobó una extensión de un año que vence el 30 de septiembre y proporciona $ 13.6 mil millones en fondos generales adicionales para financiar reparaciones de carreteras.
Biden se ha comprometido a elevar los estándares de economía de combustible drásticamente reducidos bajo Trump y tomar medidas para aumentar la cantidad de vehículos eléctricos en EE. UU.
El jueves, Steve Cliff, un alto funcionario de la Junta de Recursos del Aire de California, fue nombrado subjefe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras. Cliff fue fundamental para asegurar un Acuerdo de Emisiones de Vehículos Voluntarios de 2019 con Ford Motor Co (FN), Volkswagen AG (VOWG_p.DE) y otros fabricantes de automóviles.
Información de David Shepardson, editado por Robert Birsel
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