En los 12 meses entre el 1 de septiembre de 2021 y el 31 de agosto de 2022, ocho personas murieron en dos accidentes que involucraron aviones de negocios registrados en los EE. UU. que operan bajo la Parte 91, y 19 personas perdieron la vida en tres accidentes fuera de los EE. UU. aviones de negocios registrados que vuelan vuelos chárter. . No ha habido accidentes fatales que involucren aviones comerciales registrados en los EE. UU. utilizados para vuelos chárter a pedido de la Parte 135 AIN Investigar. En total, hubo 188 accidentes y 98 incidentes investigados que involucraron aviones comerciales de turbina en todo el mundo.

En el período de 12 meses, hubo 35 accidentes fatales y no fatales que involucraron aviones comerciales en todo el mundo, 20 de los cuales fueron de operación privada (Parte 91 en los EE. UU.). Los turbohélices comerciales han estado involucrados en 64 accidentes en todo el mundo, casi el doble que los aviones a reacción, y han resultado en 62 muertes, casi 2,5 veces más que los accidentes a reacción.

Alrededor de un tercio de los percances que han ocurrido en los segmentos de aviones de negocios y turbohélices con numeración N se han clasificado como accidentes en lugar de incidentes, estos últimos generalmente resultaron en lesiones menores o sin lesiones y daños a la aeronave menos significativos. Sin embargo, ocho accidentes de turbohélice registrados en EE. UU. que involucraron vuelos de la Parte 91 durante el período de 12 meses mataron a 30 personas, la tasa de mortalidad más alta de cualquier segmento. Además, casi dos tercios de los 56 percances experimentados por turbopropulsores no registrados en EE. UU. durante el mismo período se clasificaron como accidentes.

Las desviaciones y los excesos de pista continuaron representando la mayoría de los incidentes y accidentes, a pesar de las nuevas tecnologías y los esfuerzos de larga data de las organizaciones comerciales y de seguridad para evitar tales sucesos. De los 286 accidentes e incidentes durante el período, 56 (más del 19 por ciento) involucraron aeronaves que sobrepasaron el final de una pista o viraron durante el aterrizaje, despegue o despegue abortado. Las fallas del sistema y los choques con aves representaron casi el 30 por ciento de los percances, pero estos problemas rara vez conducen a un accidente grave, con notables excepciones.

Más de 150 jets y 130 turbopropulsores estuvieron involucrados en averías. Cessna Citations y Beechcraft King Airs experimentaron la mayor cantidad de accidentes e incidentes, lo que no es inusual ya que operan la mayor cantidad de aviones comerciales y aviones turbohélice, respectivamente. De los 16 modelos de jet involucrados en averías, el 22 por ciento eran Citations y de los 20 modelos de turbohélice involucrados en accidentes o incidentes, el 15,4 por ciento eran King Air. Todos los demás modelos de turbinas estaban en el rango de porcentaje de un solo dígito.

Ocho accidentes cobran 54 vidas

El accidente aéreo más mortal durante ese período fue el accidente del 15 de diciembre de 2021 de un Gulfstream IV-SP registrado en la República Dominicana que estaba programado para fletar un vuelo de Higuero a Orlando, Florida. El accidente mató a la tripulación de tres y seis pasajeros.

Antes de que la aeronave comenzara a rodar, las imágenes de vigilancia del aeropuerto mostraron que los spoilers de ambas alas se desplegaron durante una revisión, pero solo los del ala izquierda se retrajeron después de la revisión. La aeronave despegó en esta configuración y aparentemente experimentó problemas de control poco después. La tripulación de vuelo declaró una emergencia y solicitó vectores de regreso a Higuero, pero el birreactor golpeó árboles y luego el terreno mientras maniobraba para aterrizar.

El 22 de junio de 2022, un Bombardier Learjet 55C registrado en Venezuela en un vuelo chárter se estrelló contra una ladera mientras maniobraba para aterrizar en el Aeropuerto Machado Zuloaga (SVCS) en Venezuela. Los dos pilotos y cuatro pasajeros murieron. Poco antes del accidente, los pilotos habían declarado emergencia y reportaron problemas con las reversas.

Un Learjet 35A registrado en Argentina se estrelló el 1 de julio de 2022 cuando partía del aeropuerto de Río Grande en Argentina para regresar a su base en el aeropuerto de San Fernando después de dos vuelos de transporte médico. Tanto los pilotos como los dos trabajadores médicos a bordo murieron. Las imágenes de video muestran al avión rodando hacia la izquierda y descendiendo hasta tocar el suelo.

Los dos accidentes mortales que involucraron aviones comerciales registrados en EE. UU. ocurrieron a fines del año pasado. El 2 de septiembre de 2021, dos pilotos y dos pasajeros murieron (otros cuatro pasajeros resultaron heridos) cuando su Cessna Citation 560XL se estrelló en la salida. Según el informe preliminar de la NTSB, un testigo que vio el despegue dijo que el avión “voló más lento” en despegues anteriores.

Después de salir de la pista, el morro del avión se inclinó hacia arriba, pero el jet no ascendió. Golpeó un poste de línea eléctrica antes de caer. Los investigadores dijeron que “la manija del freno de mano de la cabina y la válvula correspondiente que controlaba se encontraron en la posición de ajuste del freno”.

El 27 de diciembre de 2021, un Learjet 35A se estrelló mientras maniobraba para aterrizar en El Cajón, California, durante la noche de VMC. Los dos pilotos y dos enfermeras de vuelo murieron. El twinjet regresaba a la base después de un traslado de pacientes más temprano ese día bajo la Parte 91 IFR.

Después de la autorización para una aproximación GPS a la pista 17, el piloto informó que el aeropuerto estaba a la vista, canceló el IFR y solicitó aterrizar en la pista 27, la pista más larga. El controlador de tráfico aéreo ordenó al piloto que sobrevolara el campo y se incorporara al tráfico de la izquierda hacia la pista 27R y autorizó a la aeronave a aterrizar. Mientras maniobraba en el patrón de tráfico, la aeronave golpeó las líneas eléctricas y se estrelló a unas 1,5 millas náuticas al este del extremo de aproximación de la pista 27R.

Los accidentes de turbohélice más mortíferos incluyeron el accidente del 11 de mayo de 2022 de un de Havilland Twin Otter fletado en Camerún, que mató a 11 personas, y dos accidentes de turbohélice Pilatus PC-12 individuales, cada uno de los cuales mató a ocho personas: 3 de octubre de 2021 en Italia y 13 de febrero de 2022 en Carolina del Norte. Ambos accidentes de PC-12 ocurrieron durante vuelos operados bajo las regulaciones de la Parte 91.