La privilegiada ubicación geográfica de Suape, a sólo 5 días del Canal de Panamá, impulsó a las empresas K-Line y Nexus a instalar un hub vehicular en el puerto de Pernambuco, uno de los más importantes del país. Con la operación, desde noviembre de 2021, cientos de turismos y vehículos comerciales desembarcarán en Suape para luego dirigirse a otros destinos internacionales. Fabricadas en Uruguay y Argentina, las unidades están siendo enviadas actualmente a países como Colombia, República Dominicana, Costa Rica, México y Estados Unidos.

“La pandemia ha creado un caos logístico en todo el mundo y esto ha afectado drásticamente el movimiento de vehículos entre países. Debido a la congestión portuaria, la escasez de mano de obra y la escasez de piezas de producción, existe una gran demanda reprimida de barcos de carga rodada. Debido a ese cuello de botella ya los costos competitivos de Suape, decidimos crear un hub para vehículos en Pernambuco y los resultados son muy positivos”, destaca el Ingeniero Rafael Cristelo, Gerente General de K-Line Brasil y Nexus.

De origen japonés, K-Line celebró su 100 aniversario en 2019 y es una de las compañías navieras más grandes del mundo, operando más de 500 barcos de varios tipos. Nexus es una empresa nacional del Grupo K-Line y actúa en el campo de la logística automotriz y carga de proyectos y es responsable de toda la operación del hub en Suape.

“Nexus cuenta con un sistema propio para la operación de astilleros y plantas, cuyo objetivo es lograr una mejor visibilidad de la cadena logística. Hemos integrado módulos a la operación diaria que brindan visibilidad e información en tiempo real para clientes y socios”, enfatiza Rafael Cristelo. Además de exportar embarcaciones, proyectos de carga y maquinaria, ofrece la solución logística terrestre total.

ASOCIACIÓN ESTRATÉGICA

El director gerente de K-Line y Nexus recuerda que los primeros transbordos fueron pequeños, lo que define como “aprender de las mejores prácticas”. Con el apoyo de la junta directiva de Suape, las operaciones han crecido exponencialmente y ya se transbordaron más de 400 vehículos en una sola operación que involucra a marcas de diferentes automotrices. “Acuerdos anteriores con el director general del puerto, Roberto Gusmão, y con el director de gestión portuaria, Paulo Coimbra, fueron cruciales para que pudiéramos implementar el hub en Suape”, destaca.

Para el ministro de Desarrollo Económico de Pernambuco, Geraldo Julio, la instalación del Centro de Vehículos eleva el perfil del estado para el manejo de carga y la presencia de grandes empresas. “La posición estratégica en la región Nordeste solo fortalece aún más al Puerto de Suape como hub. Y para este caso particular de los vehículos, poder utilizar esa logística de distribución para todas las regiones y fuera del país en un tiempo mucho más corto será muy beneficioso para las empresas radicadas en el exterior y en Brasil”.

Para el propietario del puerto estatal, Roberto Gusmão, las actividades de K-Line y Nexus consolidan la vocación logística de Suape, puerto ubicado en un radio de 800 km de 7 capitales del noreste. “La búsqueda de nuevos negocios ha propiciado la atracción de grandes empresas. “Nuestro puerto tiene ventajas que nadie más tiene, como B. una ubicación privilegiada, profundidad y excelente estructura moderna. Esto nos da la oportunidad de ser un centro para muchas cargas. Ya somos la mayor distribuidora de graneles líquidos en combustibles y con esta nueva operación avanzamos hacia la consolidación como hub vehicular para todo el país”, comenta.

PLANES DE EXPANSIÓN

Según Rafael Cristelo, con la infraestructura general de K-Line y Nexus combinada con el potencial de Suape, la tendencia es aumentar la carga y descarga de vehículos además de cargas estáticas como botes, maquinaria y grúas. “Suape se convirtió en el punto de exportación más importante de embarcaciones y maquinarias del Nordeste y nuestro objetivo es ampliar aún más nuestras actividades en los países de Pernambuco”, destaca.

A diferencia del buque portacontenedores, el buque ro-ro está completamente cerrado, según Cristelo. “Es como un gran estacionamiento vertical con varias rampas internas donde, en la mayoría de los casos, es posible ajustar la altura de los pisos según el tipo de carga”, describe. Según él, K-Line es pionera en este tipo de barcos con el “Toyota Maru No.10”, el primer Ro-Ro Car Exclusive (PCC) del mundo, que fue botado en 1970.

patios de vehículos

El tráfico de vehículos en Suape fue uno de los grandes destaques del puerto en 2021. Según la empresa estatal, el número de autos importados y exportados aumentó un 20% con respecto a 2020. Este porcentaje asciende a 47.841 unidades en 2021 frente a las 39.922 del año anterior. Suape es la puerta de entrada para los vehículos Stellantis (antes FCA) fabricados tanto en la planta de Jeep en Goiana, Zona da Mata Norte en Pernambuco, como en la planta del Grupo en Betim (MG) con destinos como Argentina y México.

El puerto cuenta con tres patios de almacenamiento de vehículos públicos con una superficie total de 227.000 metros cuadrados y una capacidad anual para 250.000 coches. Suape actualmente exporta autos de Fiat y Jeep e importa de GM, Toyota y Nissan. Dos patios están dedicados exclusivamente a vehículos que se desplazan en el sistema roll-on-roll-off, denominados Patios de Vehículos Públicos PPV1 y PPV2, y otro para carga general, el antiguo Patio de Contenedores de Suape, denominado PCON.

PPV1 cuenta con una superficie de 3,6 hectáreas con una capacidad de almacenamiento estático de 1.829 slots. El PPV2, por su parte, ocupa 15 hectáreas con 6.504 plazas de aparcamiento. El PCON se extiende sobre dos hectáreas pavimentadas. Las últimas obras han reforzado la señalización horizontal de los patios, que estarán completamente iluminados en los próximos meses para permitir su funcionamiento ininterrumpido.