La construcción, prevista para 2024, ha sido objeto de escrutinio por parte de Daniel Filmus, secretario de las Malvinas (el nombre que Argentina le da a las Islas Malvinas), la Antártida y el Atlántico Sur, quien argumenta que el desarrollo “es ilegítimo e ilegal”. . . Estas preocupaciones, expresadas por el Sr. Filmus, han llevado a las autoridades provinciales a presentar una denuncia oficial destinada a detener nuevos desarrollos.

Esta fue la primera vez que las autoridades locales aplicaron una ley provincial actual a la acción exterior dentro de las islas.

Argentina no es ajena a rechazar propuestas relacionadas con sus costas, ya que en las últimas semanas se rechazó un intento del gobierno chileno de cambiar la delimitación de una de sus plataformas marinas.

Personal de BAM Nuttall Ltd (Royal Bam Group), empresa con la que se acordó el contrato para las obras de abril de 2020, llegó en agosto de 2020 y está a la espera de luz verde para iniciar la construcción en 2024.

Pero el autoproclamado gobierno de las islas elogió el desarrollo y dijo: “El plan es reemplazar el puerto existente con una nueva instalación que beneficiará a los usuarios de la pesca, el turismo y el transporte marítimo, entre muchos otros sectores de la economía local”.

“La nueva instalación respaldará la economía nacional y permitirá el crecimiento económico futuro en muchos sectores económicos”.

Aunque el coronavirus detuvo el proyecto, fuentes del gobierno de Tierra del Fuego creían que BAM Nuttall ya había comenzado a transportar el equipo al sitio.

Las autoridades de Tierra del Fuego, que tienen jurisdicción interna sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur y la Antártida, se opusieron a la propuesta, subrayando que la aplicación de la ley provincial vigente nunca se había aplicado a la acción exterior en las Islas Malvinas.

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El proceso de notificación del desarrollo significa que el Ministro de Medio Ambiente emite una notificación oficial a Bam Nutall Ltd. a quien luego tienen 90 días para presentar su documentación para el caso.

Dachary explicó: “Dependiendo de la respuesta que tengamos, podemos ver si comienza la fase de enjuiciamiento”.

Gustavo Melella, Gobernador de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, se hizo eco de las opiniones de Filmus cuando dijo: “Cualquier empresa que desee emprender una construcción de este tipo en la provincia debe hacer solicitudes específicas para poder hacerlo en el futuro”. que hacer.”

El Sr. Melella continuó: “Para construir un puerto, se deben respetar las leyes de las provincias”.
Se han expresado preocupaciones en todo el espectro político de Tierra del Fuego y sus alrededores en cuanto a lo que el Reino Unido realmente pretende hacer con esta construcción.

El senador de Tierra del Fuego, Pablo Daniel Blanco, sostuvo: “No tengo ninguna duda de que el puerto que pretende construir Gran Bretaña en Malvinas debe proyectarse estratégica y geopolíticamente como el polo de apoyo logístico en la Antártida”.

El gobernador Melella apoyó aún más las afirmaciones del Sr. Blanco cuando dijo que el objetivo principal de la construcción en el área es “el petróleo, la pesca, un tema geopolítico de una presencia muy fuerte en el Atlántico Sur y la Zona Antártica”.

Los argumentos tanto del Senador Blanco como del Gobernador Melella reflejan fielmente los sentimientos del Sr. Filmus, quien ha estado al frente de la condena de los planes de construcción.

Filmus cree que los planes de construcción “violan la Resolución 3149 de las Naciones Unidas, que establece que ningún país puede realizar actividades sin la autorización del otro”.

Filmus continuó: “Esto demuestra la importancia que está ganando el Atlántico Sur en el escenario geopolítico global”.

Información adicional de María Ortega